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La red de carga de vehículos eléctricos tiene mucho que ponerse al día

«No es una cuestión de si vamos a electrificar nuestro sector de transporte, es una cuestión de cuándo», dijo Ben Prochazka, vicepresidente de Electrification Coalition, una organización no partidista y sin fines de lucro que apoya la adopción de vehículos eléctricos.

Para muchos en la industria, los objetivos de emisiones de vehículos más estrictos en el extranjero, así como en algunos estados, han provocado estas ambiciones.

Apenas el mes pasado, el gobernador de California, Gavin Newsom, dijo que el estado planea prohibir la venta de nuevos vehículos de pasajeros a gasolina a partir de 2035 y que requerirá la venta de vehículos de cero emisiones a partir de ese año.

Aún así, los fabricantes de vehículos eléctricos que se dirigen a EE. UU. Tienen trabajo por hacer.

El bajo costo del petróleo en los Estados Unidos es un gran incentivo para que los estadounidenses se queden con los motores de combustión interna; Al mismo tiempo, quedan dudas sobre la infraestructura de carga necesaria para acomodar los vehículos eléctricos.

Dado que las preocupaciones sobre el alcance a menudo tienen prioridad sobre los beneficios ambientales de un vehículo eléctrico, una forma segura de hacer que los consumidores se interesen es asegurarles que tienen acceso a la carga.

«No es huevo y gallina, es mantequilla de maní y mermelada», dijo Jonathan Levy, vicepresidente de desarrollo comercial de la red de carga EVgo.

EVgo construye sus cargadores justo por delante del mercado para adaptarse a la demanda existente, mientras se asegura de no construir demasiados para que no se utilicen o no se ubiquen de manera efectiva.

«Necesitamos ambos», argumentó Levy. «Necesitamos más cargadores para adaptarse al crecimiento de los vehículos».

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